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行車五大結(jié)構(gòu)詳解
您對(duì)行車有多少了解呢？行車五大結(jié)構(gòu)是什么呢？下面我們一起來(lái)了解：
行車油門控制制動(dòng)：需要減速時(shí)，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因此它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)阻力，作用于車輪而達(dá)到減速的目的。
行車排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果，再踩油門時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。目前重卡、大客普遍采用。
行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達(dá)到制動(dòng)效果，無(wú)磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
行車電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無(wú)接觸無(wú)磨損，需要制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便受到電磁場(chǎng)的阻力，達(dá)到制動(dòng)目的。無(wú)磨損但結(jié)構(gòu)龐大。 目前重卡、大客可選裝。
行車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開不關(guān)閉，活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。
行車起重機(jī)用電安全技術(shù)交底
1、塔式行車的電氣設(shè)備應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB5144-85《塔式行車安全規(guī)程》中的要求。
2、塔式行車與外電線路的安全距離，應(yīng)符合施轉(zhuǎn)臂架式行車的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線路邊線小水平距離不得小于2m的要求。
3、塔式行車的重復(fù)接地，應(yīng)在軌道兩端各設(shè)一組接地裝置，兩條軌道應(yīng)作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應(yīng)做電氣連接。對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每隔30m應(yīng)加一組接地裝置。
4、塔式行車應(yīng)按第四章第四節(jié)要求設(shè)置防雷裝置。
5、塔式行車的供電電纜不得拖地行走。
6、需要夜間工作的塔式行車，應(yīng)設(shè)置正對(duì)工作面的投光燈。塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在塔頂和臂架端部裝設(shè)防撞紅色信號(hào)燈。
7、在強(qiáng)電磁波源附近工作的塔式行車，應(yīng)在吊鉤與機(jī)體間采取隔離措施。
8、外用電梯橋廂內(nèi)、外均應(yīng)安裝緊急停止開關(guān)。
9、外用電梯轎廂與樓層間應(yīng)安裝雙向通訊系統(tǒng)。
10、外用電梯轎廂所經(jīng)過(guò)的樓層，應(yīng)設(shè)置有機(jī)械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護(hù)門或棚欄。
11、每日工作前必須對(duì)外用電梯的行程開關(guān)、限位開關(guān)、緊急停止開關(guān)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器等進(jìn)行空載檢查，正常后方可使用。檢查時(shí)必須有防墜落的措施。
12、升降機(jī)的上下極限位置應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)。
行車的十大不吊
為了大家更好的了解行車相關(guān)的知識(shí),下面小編和大家講解一下行車的十大不吊:
第一:斜拉物體不吊.
第二:工件埋在地下不吊.
第三:重物上站人或浮置物不吊.
第四:工作捆綁、吊掛不牢不吊.
第五:指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊.
第六:物體重量不清或超負(fù)荷不吊.
第七:重物超長(zhǎng)未采取牽引措施不吊.
第八:重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊.
第九:吊索具達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或安全裝置失靈不吊.
第十:工作場(chǎng)地昏暗,無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物及指揮信號(hào)不吊.
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