恒安泰(圖)_甘肅行車(chē)生產(chǎn)廠家_行車(chē)：

行車(chē)的安檢

   行車(chē)設(shè)備龐大，需檢測(cè)的行車(chē)配件眾多。每個(gè)需檢測(cè)的行車(chē)配件都不同程度地反映影響著設(shè)備的安全狀態(tài)，影響著設(shè)備的安全運(yùn)行。但對(duì)所有行車(chē)配件全部進(jìn)行檢測(cè)是很困難的，甚至是不可能的。因此，必須對(duì)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行分類(lèi)，簡(jiǎn)單分類(lèi)可以為：一般項(xiàng)、重要項(xiàng)、關(guān)鍵項(xiàng)。對(duì)于一般項(xiàng)可以不作為定期檢驗(yàn)項(xiàng)目，而由大修時(shí)一并解決。而重要項(xiàng)和關(guān)鍵項(xiàng)必須定期進(jìn)行檢驗(yàn)。

   同時(shí)為了提高安全檢測(cè)的工作效率，應(yīng)該有一個(gè)合理的檢測(cè)流程。應(yīng)該根據(jù)不同的行車(chē)類(lèi)別編制檢測(cè)流程。

   編制檢測(cè)流程時(shí)應(yīng)該注意保證檢測(cè)者的自身安全，同時(shí)要考慮檢測(cè)結(jié)果能夠準(zhǔn)確反映設(shè)備的安全技術(shù)狀況、保證檢測(cè)不漏項(xiàng)。

行吊的日常管理措施

   行吊作為一種重要的建筑工程起重設(shè)備,為了保證日常使用的安全性,行吊相關(guān)使用單位一定要制定好相應(yīng)的管理規(guī)程.下面根據(jù)我們從事行吊銷(xiāo)售和售后的經(jīng)驗(yàn),為大家介紹下行吊的日常管理措施:

   一、每個(gè)人都應(yīng)該仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備的前車(chē),零件和安全防護(hù)裝置完好可靠.如果控制器,剎車(chē)制動(dòng)器,鐘聲,緊急開(kāi)關(guān)等主要附件失靈,應(yīng)及時(shí)解決.

   二、成員必須服從命令信號(hào),但任何人發(fā)出緊急行吊停車(chē)信號(hào),應(yīng)立即停止,運(yùn)行時(shí)間之間的起重機(jī)和吊車(chē),保持一定的距離.

   三、司機(jī)必須在命令信號(hào)后,才確認(rèn)操作,驅(qū)動(dòng)之前應(yīng)鳴鈴,當(dāng)接近絞車(chē),限位,大小汽車(chē)駕駛接近尾聲或接近對(duì)方,速度減慢.

   四、安全的通道應(yīng)提供特殊站點(diǎn)或自動(dòng)扶梯,步行上下.除了修復(fù)的車(chē)軌雙方都不準(zhǔn)出去散步.散步軌道車(chē)是嚴(yán)格禁止的.不允許從一個(gè)行吊跨到另一行吊.

   五、行吊停止工作時(shí),起重物體不應(yīng)成為懸浮在空氣中.行動(dòng)中,地面鋪掛警告或鐘應(yīng)明.禁用物品在人的頭頂上方.

   六、維修行吊時(shí),找一個(gè)安全的地方傾斜,切斷電源,掛警告標(biāo)志.地面設(shè)置圍欄和懸掛的'禁止通行'標(biāo)志.

   七、當(dāng)起噸位重的物體,應(yīng)該嘗試懸掛稍微離開(kāi)地面,以確認(rèn)懸掛穩(wěn)定,良好的制動(dòng),然后緩慢上升運(yùn)行.不得同時(shí)處理三種控制操作.

   八、行吊突然停電操作時(shí),需要切換手柄置于'0'位.不放下或解除鎖件時(shí)駕駛員不能離開(kāi)駕駛室.

   九、露天行吊遇有風(fēng)暴、雷擊或六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作,切斷電源,車(chē)輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢.

淺析行車(chē)的拱曲變形的原因   

    行車(chē)是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應(yīng)用于各種物品的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對(duì)于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車(chē)在使用的過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)變形,下面就對(duì)行車(chē)出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進(jìn)行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時(shí),加熱不均勻所造成.當(dāng)行車(chē)組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒(méi)有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對(duì)腹板進(jìn)行認(rèn)真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話,造成時(shí)間、金錢(qián)的浪費(fèi),矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車(chē)梁焊接成形后,總長(zhǎng)度縮短,行車(chē)梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車(chē)梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達(dá)到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車(chē)梁在定總長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車(chē)梁兩頭的垂直切割應(yīng)切割在線外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過(guò)上述處理后,行車(chē)梁的總長(zhǎng)度達(dá)到要求.

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